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十五、公路路面工程专业承包资质标准

 28.1 一级资质标准

28.1.1 企业资产

净资产 7200 万元以上。

28.1.2 企业主要人员

（1）公路工程专业一级注册建造师不少于 10 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有公路工程相关专业高级职称或公路工程专业一级注册建造师执业资格；公路工程相关专业中级以上职称人员不少于 40 人。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、安全员、造价员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的中级工以上的技术工人不少于 20 人。

28.1.3 企业工程业绩

近 10 年承担过下列 2 类工程的施工，工程质量合格。

（1）累计修建二级以上公路路面（不少于 2 层且厚度 10 厘米以上沥青混凝土路面，或 22 厘米以上水泥混凝土路面）300 万平方米以上；

（2）累计完成二级以上公路路面工程合同额 3 亿元以上。

28.1.4 技术装备

具有下列机械设备：

（1）160 吨/小时以上沥青混凝土拌和设备 2 台，120 立方米/小时以上水泥混凝土拌和设备 2 台，300 吨／小时以上稳定土拌和设备 2 台；

（2）摊铺宽度 12 米以上沥青混凝土摊铺设备 5 台；       （3）120 千瓦以上平地机 5 台；                         （4）各型压路机 12 台；                                 （5）100 千瓦以上推土机 5 台。

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企业资质如何？

企业资质的含金量越来越高，并将成为主管部门管理建筑市场的 规范。随着市场秩序的整改，资质挂靠、劳务公司、包工头等字眼将退出建筑舞台，建筑企业想承包工程项目，必须拥有自己的企业资质。

一方面是必须企业资质，一方面是严厉打击人员挂证，建筑企业该如何吞下既得的蛋糕呢？

也许只能找全职人员了。

如何找到这样对口的人员，该去哪找这些人员，这无论对建筑企业还是公司来说都是一个挑战。一般来说，正规的公司背后都有一个庞大的简历库，建筑企业找其的时候，它就能通过筛选简历库为建筑企业找到匹配的人才。

不过那样的话，建筑企业就必须按全职待遇，给挂靠过来的人才缴纳五险一金和社保，资金负担是少不了的。

总而言之，企业资质不能不办，人员挂证不能碰触，建筑企业想办下来企业资质就要做好两样准备，一是找到丰富的简历库，二是留好充足的资金。

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首先，说一说价格下降的部分。

2018年底，住建部对资质的手续和材料做了简化，先是去掉八大员考核指标，然后又降低了部分资质的人才数量标准，比如监理资质甲级人数统一降到乙级的标准，砍掉了整整10个指标。这些人员所省下的社保、工资或其他费用，少说得有一二十万。

另外就是材料的简化，这其中最主要的内容是告知承诺制的实行。告知承诺制下，以前繁琐的材料简化为薄薄的承诺书，建筑企业上交承诺书后，一个月左右就能得到审批结果。这样一来，在做材料上耗费的精力就大大节省，实地考核成为能否拿到的关键。

现在再来说一说价格上升的部分。

告知承诺制下，主管部门会在下发后六个月内，派出专家组实地核查，考察内容包括业绩、人员、设备等。传统的审批模式中，书面材料重于实地状况，以后这个情况会发生反转，因此建筑企业要在人员、设备上下更多真金白银的功夫。

另外，随着建筑行业“挂证整治”的深入推进，持有的人员供应量开始收紧，价格也水涨船高。据了解，辽宁等地区的价格已经上涨1万左右。以后，全职人员将成为建筑企业的优先选项，企业在工资和社保上的支出会更加多。

这样一来，虽然建筑企业在材料上的花费下降了，但在人才维护上的花费却大大上升。在未来一段时间里，各地会出现不同的波动，建筑企业提早了解市场价格，有利于掌握主动权，防止价格虚高和避坑。

至于不同地区到底是个什么样的价位，还得结合各方面因素进行分析。有资质意向的，请后台私我哦！

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